hyundai bayon'un 1.0 t-gdi turbo benzinli ile 1.4 mpi atmosferik motor seçenekleri arasındaki yakıt tüketimi ve hangisinin alınması gerektiği meselesine internette yazılanları bir kenara bırakıp günlük hayatın gerçekleriyle daha sade ve anlaşılır bir dille bakalım.
öncelikle yakıt tüketimi tarafında işin matematiği oldukça net. 1.4 litrelik eski tip mpi atmosferik motor, teknolojisi gereği özellikle şehir içi yoğun trafikte, dur-kalklarda ve yokuş yukarı çıkarken oldukça iştahlı çalışır; çünkü turbo desteği olmadığı için aracı hareket ettirmek gaza daha fazla basmanızı gerektirir ve bu da yakıt ibresinin hızla düşmesine sebep olur. buna karşılık 1.0 t-gdi turbo motor, düşük devirlerden itibaren verdiği yüksek tork sayesinde aracı zahmetsizce sırtlar; özellikle sakin kullanımda ve uzun yolda 1.4 motora kıyasla çok daha ekonomik rakamlar sunar. tabii turbo motoru sıkıştırıp sürekli yüksek devirde kullanırsanız o da yakar ama normal bir şehir içi rutinde 1.0 t-gdi tasarrufta açık ara öndedir.
peki hangisi alınmalı? burada tamamen sizin sürüş alışkanlıklarınız ve bütçeniz devreye giriyor. eğer aracınızı ağırlıklı olarak şehir içinde, kısa mesafelerde kullanacaksanız, lpg uyumu arıyorsanız ve "ben motoru açmayayım, turbo arızasıyla falan uğraşmayayım, parçası ucuz ve basit olsun" diyorsanız 1.4 mpi hâlâ mantıklı bir seçenek olabilir; üstelik ikinci elde satışı da oldukça pratiktir. ancak günümüz şartlarında daha canlı giden, rampalarda bayılmayan, sollamalarda sizi üzmeyen, otomatik vites uyumu çok daha keyifli olan ve yakıtta daha modern bir teknoloji arıyorsanız kesinlikle 1.0 t-gdi motoru tercih etmek gerekir.
özetle, uzun vadeli ekonomi, performans ve sürüş keyfi arıyorsanız 1.0 t-gdi bir adım öndedir; ancak saf sadelik ve lpg gibi beklentileriniz varsa 1.4 mpi da tercih listesine yazılabilir, karar tamamen sizin sürüş tarzınıza kalmış.
öncelikle yakıt tüketimi tarafında işin matematiği oldukça net. 1.4 litrelik eski tip mpi atmosferik motor, teknolojisi gereği özellikle şehir içi yoğun trafikte, dur-kalklarda ve yokuş yukarı çıkarken oldukça iştahlı çalışır; çünkü turbo desteği olmadığı için aracı hareket ettirmek gaza daha fazla basmanızı gerektirir ve bu da yakıt ibresinin hızla düşmesine sebep olur. buna karşılık 1.0 t-gdi turbo motor, düşük devirlerden itibaren verdiği yüksek tork sayesinde aracı zahmetsizce sırtlar; özellikle sakin kullanımda ve uzun yolda 1.4 motora kıyasla çok daha ekonomik rakamlar sunar. tabii turbo motoru sıkıştırıp sürekli yüksek devirde kullanırsanız o da yakar ama normal bir şehir içi rutinde 1.0 t-gdi tasarrufta açık ara öndedir.
peki hangisi alınmalı? burada tamamen sizin sürüş alışkanlıklarınız ve bütçeniz devreye giriyor. eğer aracınızı ağırlıklı olarak şehir içinde, kısa mesafelerde kullanacaksanız, lpg uyumu arıyorsanız ve "ben motoru açmayayım, turbo arızasıyla falan uğraşmayayım, parçası ucuz ve basit olsun" diyorsanız 1.4 mpi hâlâ mantıklı bir seçenek olabilir; üstelik ikinci elde satışı da oldukça pratiktir. ancak günümüz şartlarında daha canlı giden, rampalarda bayılmayan, sollamalarda sizi üzmeyen, otomatik vites uyumu çok daha keyifli olan ve yakıtta daha modern bir teknoloji arıyorsanız kesinlikle 1.0 t-gdi motoru tercih etmek gerekir.
özetle, uzun vadeli ekonomi, performans ve sürüş keyfi arıyorsanız 1.0 t-gdi bir adım öndedir; ancak saf sadelik ve lpg gibi beklentileriniz varsa 1.4 mpi da tercih listesine yazılabilir, karar tamamen sizin sürüş tarzınıza kalmış.
