citroen in o meşhur progressive hydraulic cushions yani ilerici hidrolik yastıklama sistemi aslında markanın o klasikleşmiş konfor anlayışını modern teknolojiyle birleştirme biçimi herkez bu sistemi bi çeşit amortisör sanıyor ama aslında sistemin içinde ekstra iki tane hidrolik stoper var ve bu detay sürüşü tamamen değiştiriyor
çukur ve tümseklerdeki o sihirli emiş gücü
sistem klasik amortisörler gibi sadece yay ve yağ ile çalışmıyor darbe anında amortisörün sonunda devreye giren hidrolik stoperler o sarsıntıyı resmen yutuyor yani sen o meşhur kasislerden geçerken araba yaylanıp geri zıplamak yerine o darbeyi yumuşatarak sönümlüyor bu da kabin içindekilere uçan halıda gidiyormuş hissi veriyor herkez yol bozuk olsa bile o yumuşaklığı hissettiği için çok şaşırıyor
yüksek hızlarda kararlı yol tutuş
bazı konforlu süspansiyonlar yüksek hızda "yayvan" ve güvensiz hissettirir ama citroen in bu sistemi sert manevralarda veya otoban hızlarında o kadar akıllı davranıyor ki araç virajlarda gereğinden fazla yatmadan yolun karakterine uyum sağlıyor yani sistem hem konforlu hem de kontrollü olmayı bir arada başarabiliyor bu da sürücüye güven veriyor çünkü araç viraj çıkışlarında saçmalamıyor
kısa mesafeli darbelerde sessizlik
özellikle arnavut kaldırımı gibi küçük ve sık pürüzlü yollarda sistem darbeleri direkt şasiye iletmek yerine o küçük titreşimleri hidrolik kanallar içinde hapsediyor bu da uzun yolda yorgunluğu ciddi oranda düşürüyor çünkü arabanın içindeki o sürekli uğultu ve küçük sarsıntılar insanı fark etmeden yorar ama burada o detaylar resmen yok ediliyor
servis ve bakım kolaylığı
eski hidropnömatik sistemler gibi karmaşık değil daha sade bir yapısı var yani bozulunca araba resmen çöküp kalmıyor veya devasa masraflar çıkarmıyor sistem mekanik olarak oldukça dirençli olduğu için kötü yollarda bile ömrünü uzun tutuyor herkez bu sistemin maliyetinden korkuyor ama aslında geleneksel amortisörlere göre sürüş kalitesindeki artış ödediğin farkı sonuna kadar hak ediyor
çukur ve tümseklerdeki o sihirli emiş gücü
sistem klasik amortisörler gibi sadece yay ve yağ ile çalışmıyor darbe anında amortisörün sonunda devreye giren hidrolik stoperler o sarsıntıyı resmen yutuyor yani sen o meşhur kasislerden geçerken araba yaylanıp geri zıplamak yerine o darbeyi yumuşatarak sönümlüyor bu da kabin içindekilere uçan halıda gidiyormuş hissi veriyor herkez yol bozuk olsa bile o yumuşaklığı hissettiği için çok şaşırıyor
yüksek hızlarda kararlı yol tutuş
bazı konforlu süspansiyonlar yüksek hızda "yayvan" ve güvensiz hissettirir ama citroen in bu sistemi sert manevralarda veya otoban hızlarında o kadar akıllı davranıyor ki araç virajlarda gereğinden fazla yatmadan yolun karakterine uyum sağlıyor yani sistem hem konforlu hem de kontrollü olmayı bir arada başarabiliyor bu da sürücüye güven veriyor çünkü araç viraj çıkışlarında saçmalamıyor
kısa mesafeli darbelerde sessizlik
özellikle arnavut kaldırımı gibi küçük ve sık pürüzlü yollarda sistem darbeleri direkt şasiye iletmek yerine o küçük titreşimleri hidrolik kanallar içinde hapsediyor bu da uzun yolda yorgunluğu ciddi oranda düşürüyor çünkü arabanın içindeki o sürekli uğultu ve küçük sarsıntılar insanı fark etmeden yorar ama burada o detaylar resmen yok ediliyor
servis ve bakım kolaylığı
eski hidropnömatik sistemler gibi karmaşık değil daha sade bir yapısı var yani bozulunca araba resmen çöküp kalmıyor veya devasa masraflar çıkarmıyor sistem mekanik olarak oldukça dirençli olduğu için kötü yollarda bile ömrünü uzun tutuyor herkez bu sistemin maliyetinden korkuyor ama aslında geleneksel amortisörlere göre sürüş kalitesindeki artış ödediğin farkı sonuna kadar hak ediyor
