dizel tucson'larda dpf yani dizel partikül filtresinin tıkanması meselesi hakkında internette yazılanları bir kenara bırakıp işin günlük hayattaki gerçekliğine biraz daha sade ve anlaşılır bir dille bakalım.
öncelikle dpf denilen parça, dizel araçların egzozundan çıkan o siyah isin ve zararlı partiküllerin doğaya salınmaması için tutan bir filtre. hyundai tucson'un dizel versiyonlarında da bu filtre bulunuyor ve özellikle araç sürekli kısa mesafelerde, trafikte dur-kalk yapılarak kullanıldığında tıkanmaya fazlasıyla meyilli hale geliyor. çünkü filtre yeterli sıcaklığa ulaşamadığı için içindeki o biriken kurumları yakıp kendini temizleyemiyor (reenerji denilen o otomatik temizliği yapamıyor) ve bir süre sonra gösterge panelinde o can sıkıcı motor veya partikül filtresi uyarısı yanmaya başlıyor.
bu tarz bir tıkanma durumuyla karşılaştığınızda veya bunun önüne geçmek istediğinizde yapabileceğiniz bazı pratik çözümler var. en basit ve etkili yöntemlerden biri, arabayı arada sırada otobana veya çevre yoluna çıkarıp, motoru biraz yüksek devirde (yaklaşık 2500-3000 devir civarında) en az 20-30 dakika boyunca kesintisiz kullanmaktır; bu sayede egzoz sıcaklığı yeterince yükselir ve filtre kendi kendini yakarak temizler. eğer bu yöntem işe yaramayacak kadar çok tıkanmışsa, servislerde özel cihazlarla yapılan zorunlu rejenerasyon (yazılımsal temizlik) işlemi uygulanır; o da yetmezse sökülüp özel makinelerde ilaçla yıkanması gerekebilir.
özetle, dizel tucson'u sadece evden bakkala ya da çok kısa işe git-gel maceralarında, yani motorun tam ısınmasına izin vermeden kullanıyorsanız bu dpf tıkanma sorunu bir süre sonra kapınızı çalacaktır; o yüzden araca arada bir uzun yol yaptırmak, kaliteli yakıt almak ve bakımlarını aksatmamak bu dertten uzak durmanın en garantili yoludur.
öncelikle dpf denilen parça, dizel araçların egzozundan çıkan o siyah isin ve zararlı partiküllerin doğaya salınmaması için tutan bir filtre. hyundai tucson'un dizel versiyonlarında da bu filtre bulunuyor ve özellikle araç sürekli kısa mesafelerde, trafikte dur-kalk yapılarak kullanıldığında tıkanmaya fazlasıyla meyilli hale geliyor. çünkü filtre yeterli sıcaklığa ulaşamadığı için içindeki o biriken kurumları yakıp kendini temizleyemiyor (reenerji denilen o otomatik temizliği yapamıyor) ve bir süre sonra gösterge panelinde o can sıkıcı motor veya partikül filtresi uyarısı yanmaya başlıyor.
bu tarz bir tıkanma durumuyla karşılaştığınızda veya bunun önüne geçmek istediğinizde yapabileceğiniz bazı pratik çözümler var. en basit ve etkili yöntemlerden biri, arabayı arada sırada otobana veya çevre yoluna çıkarıp, motoru biraz yüksek devirde (yaklaşık 2500-3000 devir civarında) en az 20-30 dakika boyunca kesintisiz kullanmaktır; bu sayede egzoz sıcaklığı yeterince yükselir ve filtre kendi kendini yakarak temizler. eğer bu yöntem işe yaramayacak kadar çok tıkanmışsa, servislerde özel cihazlarla yapılan zorunlu rejenerasyon (yazılımsal temizlik) işlemi uygulanır; o da yetmezse sökülüp özel makinelerde ilaçla yıkanması gerekebilir.
özetle, dizel tucson'u sadece evden bakkala ya da çok kısa işe git-gel maceralarında, yani motorun tam ısınmasına izin vermeden kullanıyorsanız bu dpf tıkanma sorunu bir süre sonra kapınızı çalacaktır; o yüzden araca arada bir uzun yol yaptırmak, kaliteli yakıt almak ve bakımlarını aksatmamak bu dertten uzak durmanın en garantili yoludur.
