DSG şanzıman için ek soğutucu mevzusu aslında biraz çelişkili bir konu çünkü dsg zaten kendi içinde bir soğutma mekanizmasına sahip yani fabrika çıkışı olmayan harici bir soğutucu takmak genelde şanzımanın garanti dışı kalmasına neden olur ve dsg nin kendi yazılımı zaten o sıcaklığı sürekli takip ediyor eğer çok ısınırsa sistem kendini zaten korumaya alıyor yani ek soğutucu takmak yerine bence doğru sürüş tekniğine odaklanmak çok daha mantıklı arazide o şanzımanı yormayacak şekilde sürmek yani sürekli o kavrama üzerinde yük oluşturmamak aslında en büyük soğutucu çünkü sen o kavramayı yakacak kadar zorladıktan sonra dışarıdan takacağın soğutucu bile bazen yetmeyebiliyor
yazılım konusuna gelince ise dsg optimizasyonu aslında mantıklı olabilir ama bu işi merdiven altı yerlerde değil de işin ehli uzmanlarda yaptırman şart çünkü dsg yazılımı çok hassas bir dengedir eğer yanlış bir yazılım atılırsa vites geçişlerindeki o akıcılık gider araba sarsıntılı çalışmaya başlar bu da şanzımanın ömrünü bitirir ama uzman birine yaptırırsan o vites geçiş noktalarını biraz daha tork odaklı ayarlatabilirsin bu da arazide arabanın daha alt devirlerde daha canlı olmasını sağlar yani şanzıman yazılımı aslında bir risk değil de doğru yapıldığında ciddi bir avantaj ama tekrar söylüyorum bu işin şakası yok yani yazılım diye gidip arabanın beynini eline alabilirsin o yüzden eğer dsg yazılımı attıracaksan mutlaka çok iyi referansı olan bir yer bulman lazım yoksa hiç bulaşma daha iyi o orijinal fabrika yazılımı en azından güvenli tarafta kalmanı sağlıyor
yani özetle ek soğutucuya falan girip boşuna paranı harcama derim daha çok şanzıman yağı değişim periyotlarına sadık kal ve aracı nasıl kullanman gerektiğini öğren o zaten sana uzun yıllar sorun çıkarmaz ama tutup dsg yi bir arazi aracı gibi 7/24 çamurda patinaja sokarsan ona ne yazılım ne soğutucu dayanır zaten o şanzımanın yapısı belli o yüzden sınırlarını bilip düzgün sürersen dsg ile kampa gitmek çok keyifli ama ekstrem işlere girersen o şanzıman seni üzer yani durum bundan ibaret anlayacağın
yazılım konusuna gelince ise dsg optimizasyonu aslında mantıklı olabilir ama bu işi merdiven altı yerlerde değil de işin ehli uzmanlarda yaptırman şart çünkü dsg yazılımı çok hassas bir dengedir eğer yanlış bir yazılım atılırsa vites geçişlerindeki o akıcılık gider araba sarsıntılı çalışmaya başlar bu da şanzımanın ömrünü bitirir ama uzman birine yaptırırsan o vites geçiş noktalarını biraz daha tork odaklı ayarlatabilirsin bu da arazide arabanın daha alt devirlerde daha canlı olmasını sağlar yani şanzıman yazılımı aslında bir risk değil de doğru yapıldığında ciddi bir avantaj ama tekrar söylüyorum bu işin şakası yok yani yazılım diye gidip arabanın beynini eline alabilirsin o yüzden eğer dsg yazılımı attıracaksan mutlaka çok iyi referansı olan bir yer bulman lazım yoksa hiç bulaşma daha iyi o orijinal fabrika yazılımı en azından güvenli tarafta kalmanı sağlıyor
yani özetle ek soğutucuya falan girip boşuna paranı harcama derim daha çok şanzıman yağı değişim periyotlarına sadık kal ve aracı nasıl kullanman gerektiğini öğren o zaten sana uzun yıllar sorun çıkarmaz ama tutup dsg yi bir arazi aracı gibi 7/24 çamurda patinaja sokarsan ona ne yazılım ne soğutucu dayanır zaten o şanzımanın yapısı belli o yüzden sınırlarını bilip düzgün sürersen dsg ile kampa gitmek çok keyifli ama ekstrem işlere girersen o şanzıman seni üzer yani durum bundan ibaret anlayacağın