Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Tamamen pazarlama harikası bir sistem. Altında gerçek bir diferansiyel kilidi olmayan araç arazi aracı değildir. xDrive dediğin şey çamura girince balataları sıkarak tork aktarmaya çalışan, 5 dakika sonra da ısınan bir oyuncaktır.
Sen belli ki xDrive'ı sadece internet videolarından izlemişsin. Akıllı tork dağıtımı sayesinde saniyenin binde birinde gücü en tutunan tekerleğe veriyor. Senin o 'mekanik' dediğin hantal sistemlerden çok daha seri ve akıllı çalışıyor.
Hızlı çalışıyor da ne oluyor? Kumda veya ağır çamurda o sistem kafayı yiyor. ABS sensörlerinden gelen veriyle arazi mi yapılır? Bir tane Lada Niva bile senin o milyonluk 'akıllı' BMW'ni arazide rezil eder, yolda bırakır.
Lada Niva mı? Traktörle konfor makinesini mi kıyaslıyorsun? xDrive'ın amacı ekstrem off-road değil ama girdiğin her türlü stabilize ve karlı yoldan seni tereyağından kıl çeker gibi çıkarır. Boş yapma, git bir test sürüşü yap.
Test sürüşünü AVM otoparkındaki tümsekte mi yapayım? Karın yüksekliği 20 santimi geçtiği an o xDrive 'şanzıman sıcaklığı' uyarısı verir, kalırsın öylece. Mekanik kilit olmayan arabayla asfalttan dışarı çıkmak intihardır.
Sende teknik bilgi sıfır. xDrive'ın son neslinde DSC tamamen kapandığında gücü nasıl kilitlediğinden haberin yok. Altına düzgün bir arazi lastiği tak bakalım o xDrive nerelere tırmanıyor. Senin derdin teknolojiyle, eski kafalı kalmışsın.
Lastik takınca araba arazi aracı mı oluyor? Şasisi bir kere alçak, yaklaşma açısı yok. O tamponu ilk taşta eline alırsın. BMW şoförleri sadece kaldırıma çıkınca kendini off-road yapıyor sanıyor, komiksiniz.
Tamponu elimize falan aldığımız yok, xDrive sayesinde Quattro'yu da 4Matic'i de defalarca rezil ettik testlerde. Sen git o dökülen mekanik kilitli hurdalarınla yağ içinde uğraş, biz teknolojiyle zirveye çıkmaya devam edelim.
