hyundai tucson larda özellikle 1.6 t-gdi motorlu versiyonlarda turbo basınç kaybı yani o meşhur "çekişten düşme" olayı kullanıcıları bazen baya terletiyor herkez arabanın motoru bitti sanıyor ama çoğu zaman sorun çok daha basit bi yerden çıkıyor
turbo hortumları ve kelepçeler
tucson larda turbo basınç kaybının en sık sebebi turbo ile emme manifoldu arasındaki o kalın lastik hortumların zamanla çatlaması ya da gevşemesi sistem basınçlı hava bastığı için hortumda ufacık bi delik bile olsa o hava kaçıyor ve turbo sanki çok çalışıyormuş gibi ses çıkarsa da motor o gücü alamıyor yani ilk bakman gereken yer o hortumlar herkez bazen "turbo bozuk" diye hemen turbocuya koşuyor ama bi kelepçeyi sıkınca sorun çözülebiliyor
wastegate ve sensör arızaları
turbonun üzerinde basıncı kontrol eden bi wastegate valfi var bu valf bazen kurum bağlayıp sıkışabiliyor ya da elektrikli ise içindeki motoru sapıtabiliyor o zaman beyin güvenli mod dediğimiz duruma geçiyor ve araba resmen at gibi hantallaşıyor gaz pedalına köklesen bile araba gitmiyor bununla birlikte map sensörü veya maf sensörü dediğimiz o hava akışını ölçen parçalar kirlenince araba motora ne kadar hava girdiğini anlamıyor ve yine güç kesiyor
intercooler kirliliği ve delinmesi
tucson un ön tarafında bulunan o intercooler parçası bazen yoldan gelen taşlardan dolayı delinebiliyor ya da içi zamanla yağ buharından dolayı tıkanıyor o hava soğumadan motora girince veya dışarı kaçınca arabanın çekişi anında düşüyor bu da genelde uzun yolda veya ani hızlanmalarda çok net hissediliyor
pcv valfi ve vakum hatları
motorun içindeki yağ buharını tahliye eden o küçük pcv valfi tıkandığında sistemde ters basınç oluşuyor ve bu da turbonun basıncını doğrudan etkiliyor bu parça aslında çok ucuz bi şey ama herkez buna bakmayı unutuyor eğer aracın rölantide tuhaf çalışıyorsa veya yağ yakıyormuş gibi duman atıyorsa pcv valfine mutlaka baktır
kısacası tucson da turbo basınç kaybı yaşıyorsan "ilk önce hortumlar sonra sensörler" kuralını uygula herkez servise gidip "turbo değişecek" diyerek binlerce lira harcamak zorunda değil arabanın çekişi bir anda düşerse ve motor arıza lambası yakarsa hemen bi obd cihazıyla hata kodunu oku "boost pressure low" tarzı bi kod görüyorsan %90 ihtimalle hortum veya sensör kaynaklı bi kaçak vardır
turbo hortumları ve kelepçeler
tucson larda turbo basınç kaybının en sık sebebi turbo ile emme manifoldu arasındaki o kalın lastik hortumların zamanla çatlaması ya da gevşemesi sistem basınçlı hava bastığı için hortumda ufacık bi delik bile olsa o hava kaçıyor ve turbo sanki çok çalışıyormuş gibi ses çıkarsa da motor o gücü alamıyor yani ilk bakman gereken yer o hortumlar herkez bazen "turbo bozuk" diye hemen turbocuya koşuyor ama bi kelepçeyi sıkınca sorun çözülebiliyor
wastegate ve sensör arızaları
turbonun üzerinde basıncı kontrol eden bi wastegate valfi var bu valf bazen kurum bağlayıp sıkışabiliyor ya da elektrikli ise içindeki motoru sapıtabiliyor o zaman beyin güvenli mod dediğimiz duruma geçiyor ve araba resmen at gibi hantallaşıyor gaz pedalına köklesen bile araba gitmiyor bununla birlikte map sensörü veya maf sensörü dediğimiz o hava akışını ölçen parçalar kirlenince araba motora ne kadar hava girdiğini anlamıyor ve yine güç kesiyor
intercooler kirliliği ve delinmesi
tucson un ön tarafında bulunan o intercooler parçası bazen yoldan gelen taşlardan dolayı delinebiliyor ya da içi zamanla yağ buharından dolayı tıkanıyor o hava soğumadan motora girince veya dışarı kaçınca arabanın çekişi anında düşüyor bu da genelde uzun yolda veya ani hızlanmalarda çok net hissediliyor
pcv valfi ve vakum hatları
motorun içindeki yağ buharını tahliye eden o küçük pcv valfi tıkandığında sistemde ters basınç oluşuyor ve bu da turbonun basıncını doğrudan etkiliyor bu parça aslında çok ucuz bi şey ama herkez buna bakmayı unutuyor eğer aracın rölantide tuhaf çalışıyorsa veya yağ yakıyormuş gibi duman atıyorsa pcv valfine mutlaka baktır
kısacası tucson da turbo basınç kaybı yaşıyorsan "ilk önce hortumlar sonra sensörler" kuralını uygula herkez servise gidip "turbo değişecek" diyerek binlerce lira harcamak zorunda değil arabanın çekişi bir anda düşerse ve motor arıza lambası yakarsa hemen bi obd cihazıyla hata kodunu oku "boost pressure low" tarzı bi kod görüyorsan %90 ihtimalle hortum veya sensör kaynaklı bi kaçak vardır
