wrangler rubiconu anlatmak için normal araba terimleri yetmez arkadaş, adamlar resmen bildiğin tank yapmışlar yola koymuşlar... işin teknik kısmına bakıyosun oradaki rock-trac 4x4 sistemi, o 4:1 oranlı arazi şanzımanı falan milleti haşfet eder, araziye bi iniyosun ön ve arka diferansiyel kilidini (tru-lok) bi çakıyo, o elektronik viraj demiri sökülme olayı var ya, hani o tekerlekler havada kalmasın diye bağımsız esneme yaptığı an, abi o nasıl bi mühendisliktir, kaya tırmanırken adamı büyüliyo resmen... taban sacındaki o kalın koruma demirleri, vinç için hazır gelen demir tamponlar, o 33 inçlik çamur lastikleriyle fabrikadan çıkması zaten "ben bu işin kralıyım" diyo, yolda konfor arıyosan git başka bişey al, bu aletin olayı sert zemin, su geçişleri falan, dakar raddelerinde gezdiriyo insanı, yakıt tüketimi dersen zaten tank gibi içiyo ama o tırmandığı yokuşları görünce esnaf adam hakkını veriyo valla...
