peugeot suv modellerinde (3008, 5008 ve 2008 gibi) kullanıcıların en sık dile getirdiği şikayetleri şöyle bir toparlayalım; çünkü herkez bu konularda benzer tecrübeler yaşıyor ve bu detayları bilmek hem araç alırken hem de kullanırken hayat kurtarabiliyor
1.2 puretech motor ve meşhur triger kayışı sorunu
bu motorun en büyük derdi triger kayışının yağ içinde çalışması yani "ıslak kayış" sistemi zamanla o kayışın parçalanıp yağ pompasını tıkamasına neden olabiliyor bu durum da motorun yağsız kalıp iflas etmesine kadar gidebiliyor yani arabanın garantisi bitse bile bu kayışın durumunu serviste sürekli kontrol ettirmen şart herkez için söylüyorum eğer 60 bin kilometreyi geçtiysen bu kayışı mutlaka bi göster çünkü bu artık kronikleşmiş bir durum haline geldi
multimedya ekran ve yazılım problemleri
özellikle 3008 ve 408 kullanıcıları ekranın bazen kendi kendine kararmasından ya da navigasyonun donup kalmasından çok şikayetçi bazen araçtaki klima ayarları bile dokunmatik ekran üzerinden yapıldığı için ekran gidince araba resmen kullanılmaz hale geliyor servise gidiyorsun "yazılım güncelledik" diyorlar ama sorun bazen tekrarlıyor yani bu biraz peugeot'nun elektronik altyapısındaki hassasiyetten kaynaklanıyor gibi duruyor
eat8 şanzıman vites geçişlerindeki sarsıntı
eat8 aisin tarafından üretilen aslında çok sağlam bir şanzıman ama bazen düşük viteslerde (özellikle 1'den 2'ye geçerken) biraz sarsıntılı tepkiler verebiliyor herkez bu vites geçişlerini sanki "kavramalı bir şanzıman" gibi hissettiğini söylüyor halbuki tork konvertörlü sistemlerin daha yumuşak olması beklenir eğer sürekli vuruntu hissediyorsan bu ya şanzıman yağıyla ilgili bir sorundur ya da mekatronik bir kalibrasyon ihtiyacıdır ihmal etmemek lazım
elektronik sensör ve adblue hataları
dizel modellerde özellikle adblue tankı ve sensör arızaları çok yaygın "motoru tamir ettiriniz" uyarısı aldığında genelde adblue sisteminde bir sorun çıkıyor ve bazen tankın komple değişmesi gerekebiliyor bu da oldukça yüksek maliyetli bir iş yani aracın o sensörleri bazen çok çabuk nazlanabiliyor
trim sesleri ve yalıtım
özellikle kapı içlerinden veya multimedya ekranının etrafındaki plastik aksamdan gelen o ufak zırıltılar 3008 ve 5008 gibi "premium" hissettiren araçlarda biraz can sıkıyor bozuk yollara girdiğinde o plastiklerin birbirine sürtmesinden gelen sesler bazen "bu kadar paraya bu ses normal mi" dedirtiyor kullanıcıya
yani kısacası peugeot suv'lar tasarım ve sürüş keyfi olarak harika araçlar ama elektronik ve motor bakımı konusunda biraz "ilgi" bekliyorlar herkez aracının tadını çıkarmak istiyorsa özellikle 1.2 puretech motorlu olanlarda bakım sürelerini öne çekmeli ve şanzıman yağını ihmal etmemeli bu tarz şikayetler olsa da doğru bakımla bu araçlar gerçekten çok keyifli ama serviste uzun süre ikame araç beklemek istemiyorsan arabanı her zamanki gibi "vaktinden önce" servise götürüp baktırmak en iyisi diye düşünüyorum
1.2 puretech motor ve meşhur triger kayışı sorunu
bu motorun en büyük derdi triger kayışının yağ içinde çalışması yani "ıslak kayış" sistemi zamanla o kayışın parçalanıp yağ pompasını tıkamasına neden olabiliyor bu durum da motorun yağsız kalıp iflas etmesine kadar gidebiliyor yani arabanın garantisi bitse bile bu kayışın durumunu serviste sürekli kontrol ettirmen şart herkez için söylüyorum eğer 60 bin kilometreyi geçtiysen bu kayışı mutlaka bi göster çünkü bu artık kronikleşmiş bir durum haline geldi
multimedya ekran ve yazılım problemleri
özellikle 3008 ve 408 kullanıcıları ekranın bazen kendi kendine kararmasından ya da navigasyonun donup kalmasından çok şikayetçi bazen araçtaki klima ayarları bile dokunmatik ekran üzerinden yapıldığı için ekran gidince araba resmen kullanılmaz hale geliyor servise gidiyorsun "yazılım güncelledik" diyorlar ama sorun bazen tekrarlıyor yani bu biraz peugeot'nun elektronik altyapısındaki hassasiyetten kaynaklanıyor gibi duruyor
eat8 şanzıman vites geçişlerindeki sarsıntı
eat8 aisin tarafından üretilen aslında çok sağlam bir şanzıman ama bazen düşük viteslerde (özellikle 1'den 2'ye geçerken) biraz sarsıntılı tepkiler verebiliyor herkez bu vites geçişlerini sanki "kavramalı bir şanzıman" gibi hissettiğini söylüyor halbuki tork konvertörlü sistemlerin daha yumuşak olması beklenir eğer sürekli vuruntu hissediyorsan bu ya şanzıman yağıyla ilgili bir sorundur ya da mekatronik bir kalibrasyon ihtiyacıdır ihmal etmemek lazım
elektronik sensör ve adblue hataları
dizel modellerde özellikle adblue tankı ve sensör arızaları çok yaygın "motoru tamir ettiriniz" uyarısı aldığında genelde adblue sisteminde bir sorun çıkıyor ve bazen tankın komple değişmesi gerekebiliyor bu da oldukça yüksek maliyetli bir iş yani aracın o sensörleri bazen çok çabuk nazlanabiliyor
trim sesleri ve yalıtım
özellikle kapı içlerinden veya multimedya ekranının etrafındaki plastik aksamdan gelen o ufak zırıltılar 3008 ve 5008 gibi "premium" hissettiren araçlarda biraz can sıkıyor bozuk yollara girdiğinde o plastiklerin birbirine sürtmesinden gelen sesler bazen "bu kadar paraya bu ses normal mi" dedirtiyor kullanıcıya
yani kısacası peugeot suv'lar tasarım ve sürüş keyfi olarak harika araçlar ama elektronik ve motor bakımı konusunda biraz "ilgi" bekliyorlar herkez aracının tadını çıkarmak istiyorsa özellikle 1.2 puretech motorlu olanlarda bakım sürelerini öne çekmeli ve şanzıman yağını ihmal etmemeli bu tarz şikayetler olsa da doğru bakımla bu araçlar gerçekten çok keyifli ama serviste uzun süre ikame araç beklemek istemiyorsan arabanı her zamanki gibi "vaktinden önce" servise götürüp baktırmak en iyisi diye düşünüyorum
