Audi modellerinde tek bir Quattro sistemi yoktur; motor yerleşimi ve model segmanına göre tamamen farklı çalışan aktarma organları kullanılır. İkinci el alırken veya arazide kullanırken sistemin mantığını bilmek büyük fark yaratır.
1. Torsen (Sürekli Mekanik Dört Çeker)
Uzunlamasına (boyuna) motor yerleşimine sahip üst segment Audi modellerinde (A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8 ve eski nesil Q5) kullanılan efsanevi mekanik sistemdir.
Çalışma Prensibi: Gücü mekanik bir Merkezi Diferansiyel vasıtasıyla ön ve arka aksa Sürekli olarak iletir. Standartta torku %40 ön, %60 arka olarak dağıtır. Tutunma kaybı yaşandığında hiçbir elektronik müdahale beklemeden, tamamen mekanik dişli yapısıyla torkun %85’ine kadarını tutunan aksa anında aktarır.
Arazideki Karşılığı: Isınma yapmayan son derece dayanıklı bir yapıdır. Uzun süreli patinajlarda, ağır çamurda veya derin karda sistem kendini korumaya almaz. Sürekli Güç Aktarımı sayesinde zorlu off-road şartlarında en güvenilir ve mekanik hissiyatı yüksek Quattro versiyonudur.
2. Haldex (Elektronik On-Demand / İstek Üzerine Dört Çeker)
Enlemesine motor yerleşimine sahip kompakt modellerde (A3, S3, TT, Q2 ve Q3) kullanılır.
Çalışma Prensibi: Araç normal sürüş şartlarında neredeyse %100 Önden Çekişli olarak ilerler. Ön tekerleklerde Tutunma Kaybı algılandığında, arka aksa bağlı olan Elektronik Yağlı Debriyaj (Haldex) devreye girerek gücün bir kısmını arka tekerleklere gönderir.
Arazideki Karşılığı: Şehir içi kullanımda yakıt tasarrufu sağlar ancak zorlu arazide kısıtlıdır. Tepki süresi milisaniyeler sürse de gücün arkaya geçmesinde çok küçük bir gecikme yaşanır. Ayrıca uzun süreli çamur veya kum sürüşlerinde Haldex Kavraması aşırı ısınarak sistemi geçici olarak korumaya alıp aracı önden çekişe düşürebilir.
3. Quattro Ultra (Öngörülü ve Verim Odaklı Dört Çeker)
Audi'nin yeni nesil A4, A5, Q5 (2017 sonrası) gibi boyuna motorlu modellerinde yakıt emisyonunu düşürmek için geliştirdiği hibrit yaklaşımlı yeni sistemdir.
Çalışma Prensibi: Torsen gibi boyuna motorlarda kullanılır ancak geleneksel sürekli dört çeker değildir. İki adet kavrama kullanarak ihtiyaç duyulmadığı anlarda Şaft Milini tamamen boşa çıkarır ve aracı önden çekişli yapar. Ancak Haldex'ten farkı Öngörülü Yazılım kullanmasıdır; kayma yaşanmadan milisaniyeler önce sensörler sayesinde yol şartlarını analiz edip dört çeker moduna geçer.
Arazideki Karşılığı: Hafif ve orta seviye arazi şartlarında, kar ve buz zeminlerde harika çalışır. Şaft boşa çıktığı için Yakıt Tasarrufu sağlar. Ancak tamamen mekanik olan Torsen kadar kırıcı ve ağır Off-Road koşullarına dayanıklı değildir; sürekli ağır yük ve patinaj altında elektronik kavramalar üzerinde yıpranma riski Torsen'e göre daha yüksektir.
Özetle: Ağır şartlar, derin çamur ve gerçek dayanıklılık arıyorsanız Torsen altyapılı bir Audi (Q7 veya eski Q5 gibi); şehir içi ekonomi, hafif kamp yolları ve karlı zeminler için Haldex veya Quattro Ultra altyapılı modeller fazlasıyla yeterlidir.
1. Torsen (Sürekli Mekanik Dört Çeker)
Uzunlamasına (boyuna) motor yerleşimine sahip üst segment Audi modellerinde (A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8 ve eski nesil Q5) kullanılan efsanevi mekanik sistemdir.
Çalışma Prensibi: Gücü mekanik bir Merkezi Diferansiyel vasıtasıyla ön ve arka aksa Sürekli olarak iletir. Standartta torku %40 ön, %60 arka olarak dağıtır. Tutunma kaybı yaşandığında hiçbir elektronik müdahale beklemeden, tamamen mekanik dişli yapısıyla torkun %85’ine kadarını tutunan aksa anında aktarır.
Arazideki Karşılığı: Isınma yapmayan son derece dayanıklı bir yapıdır. Uzun süreli patinajlarda, ağır çamurda veya derin karda sistem kendini korumaya almaz. Sürekli Güç Aktarımı sayesinde zorlu off-road şartlarında en güvenilir ve mekanik hissiyatı yüksek Quattro versiyonudur.
2. Haldex (Elektronik On-Demand / İstek Üzerine Dört Çeker)
Enlemesine motor yerleşimine sahip kompakt modellerde (A3, S3, TT, Q2 ve Q3) kullanılır.
Çalışma Prensibi: Araç normal sürüş şartlarında neredeyse %100 Önden Çekişli olarak ilerler. Ön tekerleklerde Tutunma Kaybı algılandığında, arka aksa bağlı olan Elektronik Yağlı Debriyaj (Haldex) devreye girerek gücün bir kısmını arka tekerleklere gönderir.
Arazideki Karşılığı: Şehir içi kullanımda yakıt tasarrufu sağlar ancak zorlu arazide kısıtlıdır. Tepki süresi milisaniyeler sürse de gücün arkaya geçmesinde çok küçük bir gecikme yaşanır. Ayrıca uzun süreli çamur veya kum sürüşlerinde Haldex Kavraması aşırı ısınarak sistemi geçici olarak korumaya alıp aracı önden çekişe düşürebilir.
3. Quattro Ultra (Öngörülü ve Verim Odaklı Dört Çeker)
Audi'nin yeni nesil A4, A5, Q5 (2017 sonrası) gibi boyuna motorlu modellerinde yakıt emisyonunu düşürmek için geliştirdiği hibrit yaklaşımlı yeni sistemdir.
Çalışma Prensibi: Torsen gibi boyuna motorlarda kullanılır ancak geleneksel sürekli dört çeker değildir. İki adet kavrama kullanarak ihtiyaç duyulmadığı anlarda Şaft Milini tamamen boşa çıkarır ve aracı önden çekişli yapar. Ancak Haldex'ten farkı Öngörülü Yazılım kullanmasıdır; kayma yaşanmadan milisaniyeler önce sensörler sayesinde yol şartlarını analiz edip dört çeker moduna geçer.
Arazideki Karşılığı: Hafif ve orta seviye arazi şartlarında, kar ve buz zeminlerde harika çalışır. Şaft boşa çıktığı için Yakıt Tasarrufu sağlar. Ancak tamamen mekanik olan Torsen kadar kırıcı ve ağır Off-Road koşullarına dayanıklı değildir; sürekli ağır yük ve patinaj altında elektronik kavramalar üzerinde yıpranma riski Torsen'e göre daha yüksektir.
Özetle: Ağır şartlar, derin çamur ve gerçek dayanıklılık arıyorsanız Torsen altyapılı bir Audi (Q7 veya eski Q5 gibi); şehir içi ekonomi, hafif kamp yolları ve karlı zeminler için Haldex veya Quattro Ultra altyapılı modeller fazlasıyla yeterlidir.
